Pravda.Info:  Главная  Новости  Форум  Ссылки  Бумажная версия  Контакты  О нас
   Протестное движение  Политика  Экономика  Общество  Компромат  Регионы
   Народные новости  Прислать новость
  • Новости

  • Ту-154 Минобороны угробили в Адлере перегруз багажного отделения и второй пилот - 2017.01.11


    После полной расшифровки чёрных ящиков разбившегося в конце декабря 2016 года в акватории Сочи Ту-154 — параметрического и речевого — эксперты Минобороны фактически уже точно могут назвать причины авиакатастрофы. По мнению специалистов, самолёт с пассажирами сгубила совокупность нескольких факторов: борт отправился в последний рейс перегруженным, а второй пилот Александр Ровенский на взлёте, возможно, перепутал рычаги управления шасси и закрылками. Когда экипаж заметил ошибку, было уже поздно: тяжёлому Ту-154 попросту не хватило высоты для спасительного манёвра, поэтому он ударился о воду хвостовой частью фюзеляжа и разрушился.

    Тяжёлый и неуправляемый

    Источник Лайфа, знакомый с ходом расследования причин катастрофы, рассказал, что пресловутый человеческий фактор признан приоритетной версией крушения Ту-154.

    — Изученные экспертами Научно-исследовательского центра эксплуатации и ремонта авиатехники Минобороны в Люберцах данные речевого и параметрического (фиксирующего работу всех агрегатов самолёта) самописцев говорят, что на третьей минуте полёта, когда лайнер находился на высоте 450 метров над уровнем моря, сработали датчики системы курсовой устойчивости, — рассказал Лайфу источник. — Машина стала резко терять высоту из-за проблем с закрылками.

    По мнению специалистов, это могло произойти после того, как второй пилот, 33-летний капитан Александр Ровенский, вместо того чтобы убрать шасси, убрал закрылки.

    — От этого самолёт перешёл в запредельный угол атаки, экипаж попытался развернуть машину, чтобы дотянуть до земли, однако сделать этого уже не успел, — добавил источник Лайфа.

    Как выяснилось, ситуацию усугубил перегруз Ту-154. В багажном отсеке всё было заполнено под завязку. Хвостовую часть самолёта потянуло вниз. Спасти машину было нельзя: не хватало скорости и высоты. Хвостовая часть первой коснулась воды, а затем Ту-154 на большой скорости ударился о море правым крылом и разрушился.

    По словам источника Лайфа, нештатная ситуация стала полной неожиданностью для экипажа: в первые секунды командир самолёта 35-летний майор Роман Волков и второй пилот Александр Ровенский растерялись, однако быстро взяли себя в руки и до последних секунд пытались спасти самолёт.

    РАСШИФРОВКА:

    — ... Скорость 300... (Неразборчиво.)

    — (Неразборчиво.)

    — Забрал стойки, командир.

    — (Неразборчиво.)

    — Ух, ё-моё!

    (Звучит резкий сигнал.)

    — Закрылки, сука, чё за х**ня!

    — Высотомер!

    — Нам... (Неразборчиво.)

    (Звучит сигнал об опасном сближении с землёй.)

    — (Неразборчиво.)

    — Командир, мы падаем!

    Так эксперты поняли, что у самолёта возникли проблемы с закрылками именно по вине экипажа.

    Пилоты, летавшие на Ту-154, с которыми пообщался Лайф, подтверждают выводы экспертов Минобороны о том, что причиной катастрофы могла стать ошибка пилотов.

    — У "Туполева" рукоятки уборки шасси и закрылков сделаны на козырьке кабины пилотов, между ними, над лобовым стеклом. Перепутать их можно, особенно если второй пилот, сидящий справа, в обязанности которого входит управление закрылками и шасси во время взлёта, устал, — рассказал Лайфу заслуженный пилот РФ Виктор Саженин, который сам восемь лет отлетал на Ту-154. — От этого самолёт перешёл в запредельный угол атаки, ударился о воду, и у него отвалилась хвостовая часть.

    Эту версию считает допустимой и лётчик-испытатель Герой России Магомед Толбоев.

    — На панели управления Ту-154 тумблеры закрылков и шасси находятся над лобовым стеклом. Закрылки — слева, шасси — справа. За них отвечает второй пилот, который сидит в кресле справа. Не исключено, что пилот мог перепутать рычаги или отвлечься на что-то, поэтому самолёт взлетал с выпущенными шасси и убранными закрылками, — рассказал Лайфу Толбоев.

    По словам Толбоева, нельзя исключать ещё и такой версии, что после взлёта экипаж превысил скорость и механизм закрылка разрушился, из-за чего лайнер свалился вправо, потерял скорость и рухнул в воду.

    Трагический опыт

    Ещё одним фактором катастрофы Ту-154 в Сочи могло стать отсутствие у командира корабля и второго пилота достаточных знаний, как действовать в экстремальной ситуации.

    — Скорее всего, ни командир самолёта Роман Волков, ни второй пилот Александр Ровенский, закончившие военные училища в начале нулевых годов, не проходили специальной лётной подготовки, — говорит источник Лайфа в комиссии по расследованию катастрофы в Сочи.

    По его словам, если бы пилоты прошли специальную подготовку пилотирования в экстремальных ситуациях в Липецком авиацентре переподготовки военных пилотов или в ЛИИ имени Громова, то, возможно, катастрофы можно было бы избежать.

    — В военных училищах, которые закончили пилоты, их вряд ли обучали, как при сбое работы закрылков на малых высотах выставить их на обратный выпуск, чтобы вывести лайнер из запредельного угла атаки, — пояснил эксперт.

    Кроме того, инженеры Научно-исследовательского центра эксплуатации и ремонта авиатехники Минобороны в Люберцах не исключают, что, когда экипаж попытался развернуть машину, чтобы дотянуть до земли, у него был хороший шанс на спасение, если бы не перегруз.

    — О перегрузе свидетельствует тот факт, что, когда самолёт начал терять высоту, первой о воду ударилась именно хвостовая часть, которая отвалилась, а затем машина правым крылом зацепила воду и рухнула в море, — говорит источник Лайфа в Минтрансе РФ.

    По его словам, нельзя исключать, что багажный отсек просто перегрузили.

    — Ведь это был чуть ли не последний вылет гражданского борта в Сирию, и родственники и сослуживцы находящихся в командировке военных могли упросить руководство аэродрома и экипаж взять на борт лишнего, — говорит эксперт. — А во время полёта и после посадки в Сочи груз могло растрясти. Во время взлёта из Сочи груз сдвинулся в хвостовую часть лайнера, и машину при внештатной ситуации с закрылками потянуло вниз.


    Новости по теме:

    Опознание останков всех жертв крушения Ту-154 займёт не менее месяца

    В Вашингтон за изгнанными из США российскими дипломатами-себаритами прибыл не Ту-154...

    Показания свидетеля из береговой охраны указывают на ошибку пилотов Ту-154 Минобороны в Адлере

     

    вернуться на главную
     
  • Новости
  • 2017.01.20
    Из Шали решили выселять родственников моджахедов
    2017.01.20
    Военно-морская база в Тартусе досталась РФ на полвека в безвозмездное пользование
    2017.01.20
    У Трампа "худший кабинет министров": его соратники под следствием, а в команда поднимает мятеж
    2017.01.20
    В ходе шествия памяти погибших от рук неонацистов Маркелова и Бабуровой задержано 7 человек
    2017.01.19
    Силовигархия будет лечиться в ЦКБ в новом корпусе
    2017.01.19
    В городе подсудного "красного" мэра рухнула крыша конного клуба
    2017.01.18
    Лидер ультраправой партии "Альтернатива для Германии" призвал перестать каяться за гитлеризм
    2017.01.18
    Возле гостиницы Trump International Hotel в Вашингтоне совершено самосожжение
    2017.01.18
    В ленинградском Заксе случилась драка при обсуждении вопроса о правах РПЦ на Исаакий
    2017.01.18
    Донбасскую буржуазию, скупившую половину Ялты, Захарченко беженцами не считает
    2017.01.18
    Бесценная для Путинской России жизнь силовигарха Сечина находится под угрозой мстителей за ЮКОС
    2017.01.17
    Трое рабочих Магнитки задохнулись у доменной печи, их гибель перекуётся в капиталы Рашникова
    2017.01.17
    Газпром требует с Украины более пяти миллиардов долларов за "не выбранный" газ
    2017.01.17
    Первый подозреваемый по делу о переводе взяток родне чиновников правительства РФ пойман в Испании
    2017.01.17
    У дома Иванки Трамп в Нью-Йорке демонстранты призвали не забывать о правах мигрантов и прессы (видео)


     
     
  • Статистика
  •    Rambler's Top100
      
  • Народные новости
  • 2016.06.18
    Сталинградский тракторный (история и её конец)
    2016.05.03
    Как помочь ополчению в ДНР сегодня
    2013.04.25
    Автобус с Маннергеймом
    2012.12.21
    А хотите услышать глас народа, мнение простой русской бабы?!
    2012.04.09
    Обращение матери инвалида к правозащитным организациям, Европарламенту, общественности Казахстана (видео)

  • Последние статьи
  • 2017.01.21
    К голодовке нефтяников в Казахстане присоединяются новые протестующие
    2017.01.20
    Из Шали решили выселять родственников моджахедов
    2017.01.20
    Военно-морская база в Тартусе досталась РФ на полвека в безвозмездное пользование
    2017.01.20
    У Трампа "худший кабинет министров": его соратники под следствием, а в команда поднимает мятеж
    2017.01.20
    Приговор Максу Бокаеву и Талгату Аяну – это приговор всему народу Казахстана
    2017.01.20
    В ходе шествия памяти погибших от рук неонацистов Маркелова и Бабуровой задержано 7 человек
    2017.01.19
    Силовигархия будет лечиться в ЦКБ в новом корпусе
    2017.01.19
    В городе подсудного "красного" мэра рухнула крыша конного клуба
    2017.01.18
    Лидер ультраправой партии "Альтернатива для Германии" призвал перестать каяться за гитлеризм
    2017.01.18
    Возле гостиницы Trump International Hotel в Вашингтоне совершено самосожжение
    2017.01.18
    В ленинградском Заксе случилась драка при обсуждении вопроса о правах РПЦ на Исаакий
    2017.01.18
    Донбасскую буржуазию, скупившую половину Ялты, Захарченко беженцами не считает
    2017.01.18
    Бесценная для Путинской России жизнь силовигарха Сечина находится под угрозой мстителей за ЮКОС
    2017.01.18
    1905-й год Гапона: после 9 января и до петли в шкафу
    2017.01.17
    Трое рабочих Магнитки задохнулись у доменной печи, их гибель перекуётся в капиталы Рашникова


    На главную   Протестное движение   Новости   Политика   Экономика   Общество   Компромат   Регионы   Форум
    A

    разработка Maxim Gurets | Copyright © 2016 PRAVDA.INFO